L'Embraer Phenom 300 reste l'avion d'affaires léger le plus vendu au monde en 2017

Le jet privé Embraer Phenom 300 reste le light jet le plus vendu au monde.
Embraer Phenom 300E

Les chiffres 2017 des livraisons de jets privés dans le monde viennent d'être publiés par le GAMA (General Aviation Manufacturers Association). Côté des avions d'affaires légers (encore appelés « light jets » et désignant habituellement les avions à petite cabine dont la masse maximale au décollage est comprise entre 5 et 9 tonnes), pas de surprise. Avec 54 livraisons, l'Embraer Phenom 300 arrive largement en première position, très loin devant les 23 unités du Cessna Citation CJ4 et les 26 du Cessna Citation CJ3+. Il devance même les avions ultralégers (« very light jets ») : 43 unités pour le HondaJet et 39 pour le Cessna Citation M2.

Le Phenom 300 avait même occupé la première place du classement global de 2013 à 2016 et semblait promis à un nouveau sacre. Le match a été très serré comme les années précédentes. Mais le Brésilien a dû s'incliner face au Canadien qui occupait la deuxième place en 2015 et 2016 : le Bombardier Challenger 350, un avion à grande cabine. Les scores : 54 à 56 en 2017, 63 à 62 en 2016 et 70 à 68 en 2015.

Au total, ce sont maintenant 437 exemplaires du Phenom 300 qui ont été livrés de 2009 à 2017. C'est encore loin derrière les 936 exemplaires du Cessna Citation Excel/XLS/XLS+ de 1998 à 2017, un avion légèrement en perte de vitesse depuis 2009 et l’arrivée du Phenom 300.

Le Phenom 300 est l’avion le plus apprécié des voyageurs occasionnels. En location, il a un très grand succès. C’est d’ailleurs l’avion le plus affrété par les clients de Jet Solidaire.

Qu’est-ce qui explique un tel succès ? Tout d’abord le nombre croissant d’avions disponibles sur le marché de la location. Ensuite, une cabine qui offre 5 centimètres de hauteur en plus que ses concurrents directs : 1m50 au lieu d’1m45. Ce gain peut paraître minime mais pour un passager de grande taille, c’est très appréciable. Pour ma part, je mesure 1m86 et je suis très bien installé dans un avion dont la hauteur au centre de la cabine est d’1m45. Mais je dois reconnaître que lorsqu'un de nos clients m'a invité à voyager avec lui à bord du Phenom 300, j’ai savouré ce volume supplémentaire. Autre atout : c’est un avion qui a un rayon d’action de 3650 kilomètres, ce qui lui permet de relier presque toutes les villes en Europe en direct. Pas de problème pour effectuer un vol entre Lisbonne et Athènes avec 4 passagers. Dans le sens contraire, c’est un peu plus juste mais si les conditions météo sont bonnes, c’est faisable. Dépasser les 4 heures et demie de vol, c’est faisable également. Pour finir, c’est aussi un avion qui a une certaine élégance et qui plaît aux clients.

Et cet avion a encore de beaux jours devant lui. En effet, en octobre 2017, le constructeur brésilien a annoncé le lancement d’une version améliorée de son best-seller : le Phenom 300E. L’annonce de la première livraison du Phenom 300E devrait tomber incessamment sous peu.

S. D.

Pilatus PC-24

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