Ayrton Senna s’en est allé il y a 24 ans, le 1er mai 1994. Ses exploits au volant étaient tellement extraordinaires que son nom est incontournable lorsque se pose l'éternelle question du plus grand champion de formule 1 de tous les temps. Il n’y a aucun doute sur le fait que le Brésilien est une véritable légende de la course automobile. Mais ce que de nombreuses personnes ignorent, c’est qu’il s’agissait aussi d’un grand philanthrope. Julian Jacobi, son manager, qui gérait sa carrière sportive, en témoigne : « Il était peut-être très dur dans le sport mais en tant qu'homme, il était extrêmement sensible et très émotionnel. Et c'est pour ça qu'il a toujours aidé des œuvres et des gens qui avaient besoin d'aide mais toujours d'une manière anonyme. Il n'aurait jamais cherché à se mettre en valeur en donnant à des œuvres de charité. Il le faisait, c'est tout. Il savait qu'il était très privilégié et il savait qu'il y avait tellement de gens défavorisés. Je crois que je me souviendrai de lui pour sa compassion plus que pour toute autre chose. »

Les chiffres 2017 des livraisons de jets privés dans le monde viennent d'être publiés par le GAMA (General Aviation Manufacturers Association). Côté des avions d'affaires légers (encore appelés « light jets » et désignant habituellement les avions à petite cabine dont la masse maximale au décollage est comprise entre 5 et 9 tonnes), pas de surprise. Avec 54 livraisons, l'Embraer Phenom 300 arrive largement en première position, très loin devant les 23 unités du Cessna Citation CJ4 et les 26 du Cessna Citation CJ3+. Il devance même les avions ultralégers (« very light jets ») : 43 unités pour le HondaJet et 39 pour le Cessna Citation M2.

La logique voudrait que Neymar, la star du PSG, un des sportifs les mieux payés au monde, possède un des plus gros avions d’affaires du marché. En réalité, son jet privé n’a qu’une cabine de taille moyenne. Le Brésilien a fait le choix d’un Cessna Citation Sovereign d’occasion produit en 2008 et acheté en 2015. Un avion bien plus modeste que le Challenger 605 flambant neuf de son ami Lewis Hamilton, le quadruple champion du monde de formule 1 ou le Gulfstream G200 de Christiano Ronaldo, la star du Real Madrid.

L'aviation d'affaires vous réserve parfois des surprises qui enchantent les uns et déplaisent aux autres. C’est le cas lors de la réservation d'un Cessna Citation CJ4 au début de l'été. Au moment de la signature du contrat, la compagnie aérienne nous informe que l'avion initialement prévu est remplacé par un autre CJ4. Ces changements sont courants pour des compagnies qui ont plusieurs avions du même type. Petite montée d'adrénaline en recevant les images du superbe jet : Comment le client réagira-t-il à la vue de cet avion si différent de ceux auxquels les passagers de l'aviation d'affaires sont habitués ? Ce CJ4 est une diva qui ne passe pas inaperçue dans un aéroport.

Luc Michel s'est attaqué au challenge de Jet Solidaire après trois années de développement commercial dans les assurances. Il nous livre ici sa vision d'une entreprise sociale atypique.

Il est ambitieux de vouloir créer des passerelles entre les mondes, surtout lorsque tout les oppose. C’est le projet de Jet Solidaire, qui veut créer du lien social entre des personnes privilégiées et d’autres, en situation de fragilité. Jet Solidaire, c’est avant tout une agence de location d’avions d’affaires (de jets privés pour les profanes), qui garantit un service d’excellence pour ses clients VIP, principalement des hauts cadres et dirigeants de grandes entreprises. Mais c’est aussi et surtout un « chantre » de la cause humanitaire auprès de ses clients. Il faut ainsi chercher les principaux partenaires de Jet Solidaire du côté des associations ou fondations : la Fondation Caritas France, les Avions du Bonheur, Aviation sans Frontières, la Fondation GoodPlanet etc. Un vol permet le financement d’un projet solidaire initié par l’une de ces associations, visant principalement la lutte contre l’exclusion. C’est cette double ambition qui m’a convaincu de rejoindre Jet Solidaire en février 2017, alors fraichement diplômé en Économie Sociale et Solidaire.