Le Dassault Falcon 2000, digne successeur des Falcon 20 et 200

Dassault Falcon 2000LXS
Dassault Falcon 2000LXS

La formidable aventure des jets privés de Dassault Aviation commence fin novembre 1961. L'entreprise de Marcel Dassault a déjà conçu de nombreux avions et connu un franc succès avec plusieurs avions militaires produits à plus de 750 exemplaires. Elle prévoit maintenant de lancer le Mystère 20 sous l'impulsion de son patron charismatique.

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Quel avenir pour les avions tri et quadriréacteurs ?

Le triréacteur Falcon 900LX de Dassault Aviation
Le triréacteur Falcon 900LX de Dassault Aviation

L'Airbus A350-900 ULR (Ultra Long Range) a réalisé le 11 octobre 2018 le plus long vol commercial de l'histoire. Plus de 15000 km et près de 18 heures en direct, sans escale. Cette prouesse technologique a été réalisée avec un avion bimoteur. L'A350-900 ULR serait même capable de frôler les 18000 km d'autonomie, soit suffisamment pour effectuer un Paris - Sydney en direct. Jusqu'au milieu des années 90, les avions avec les plus grandes autonomies étaient systématiquement équipés d'au moins trois ou quatre moteurs, comme le Boeing 747 ou l'Airbus A340. Tout comme pour l'Airbus A380 mis en service en 2007 et dont l'autonomie dépasse les 15000 km. Même constat dans l'aviation d'affaires où Dassault Aviation bat des records d'autonomie avec son triréacteur Falcon 50 à la fin des années 70. Le gigantesque Antonov An-225, plus gros avion du monde dont l'autonomie peut atteindre 14000 km, produit à un seul exemplaire en 1988 et toujours en service, est même équipé avec six moteurs. A la fin des années 20, l'hydravion Dornier Do X comptait lui douze moteurs en configuration push-pull.

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Le Phenom 100, le petit jet privé qui a détrôné le Mustang

Embraer Phenom 100EV
Embraer Phenom 100EV

La grande révolution des « VLJ » ou « very light jets » (jets très légers) est arrivée avec le Citation Mustang de Cessna en 2006. La concurrence n'a pas tardé à riposter, à commencer par Embraer avec son Phenom 100 dont les livraisons débutent en 2008. Cette même année, Cessna dépasse la centaine de livraisons de son VLJ. Ce succès exceptionnel lui donne presque le monopole sur son segment. En 2008, le Mustang est numéro un mondial en terme de livraisons de jets, toutes catégories confondues. Pourtant, 2 ans plus tard, c'est le Phenom 100 qui lui subtilise la première place. Cette performance prouve les qualités du nouveau-venu.

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The Piaggio Avanti, a champion of business aircraft charter

The Piaggio Avanti EVO, a champion of business aircraft charter
Piaggio Avanti EVO (© Piaggio Aerospace / Paul Cordwell)

It would be impossible not to be impressed by a Piaggio Avanti. It is an airplane that stands out from all others not only because of its design but also by its easily recognizable loud hum. It’s Italian origins earned it the nickname "Ferrari of the sky". More than 200 units have been delivered since 1986 with a peak of deliveries of 30 aircraft in 2008 before decreasing thereafter. The first copies of ‘EVO’, its latest version, have been put in service in 2015.

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Le Piaggio Avanti, un champion de la location d'avions d'affaires

Piaggio Avanti EVO, champion de la location de jet privé
Piaggio Avanti EVO (© Piaggio Aerospace / Paul Cordwell)

Impossible de rester indifférent devant un Piaggio Avanti. C'est un avion qui se distingue de tous les autres par son design mais également par son vrombissement bourdonnant facilement reconnaissable. Ses origines italiennes lui valent d'être surnommé la « Ferrari du ciel ». Plus de 200 exemplaires ont été livrés depuis 1986 avec un pic de livraisons de 30 avions en 2008 avant de diminuer par la suite. Les premiers exemplaires de sa dernière version baptisée EVO ont été mis en service en 2015.

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